2004 Mercedes-Benz SL55 AMG: Şarj Etme, Çalıştırma ve Elektrikli Aşınma Kılavuzu

Bir hafta bekledikten sonra yavaşça dönen ve ardından atlama paketinden temiz bir şekilde çıkan 2004 model bir Mercedes-Benz SL55 AMG, genellikle marş motoru arızasından ziyade şarj sorununun ilk aşamasını gösteriyor. R230 roadster, 493 hp'lik süperşarjlı bir V8'i, aktif gövde kontrollü hidrolik pompa, elektro-hidrolik fren ünitesi ve hepsi rölantide çalışmaya devam eden uzun bir konfor elektroniği listesiyle birleştiriyor. Bu tam olarak yorgun bir alternatörün ayak uydurmayı bıraktığı durumdur.

Bu nedenle öncelikle sonuca varın: herhangi bir sipariş vermeden önce akü sağlığını ve şarj voltajını doğrulayın, ardından voltajı, akım değerini, kasnak kanalı sayısını, kasnak çapını ve regülatör ayar noktasını orijinal OE numarasıyla eşleştirin. Açılan ancak spesifikasyonun 30 A altında olan 12 V'luk bir alternatör, kısa bir test sürüşünü atlatacak ve ilk soğuk sabahta sizi yine de boş aküyle bırakacaktır.

Kısa Versiyon

Bir SL55'i ucuza, bazen açık artırmada 10.000 doların altında satın alan sahipleri, genellikle elektrik ve hidrolik bakımı ertelenmiş bir araba satın alıyorlar. Bu geçmiş, kilometre sayacındaki kilometreden daha önemlidir.

R230 SL55 Şarj Sistemini Neden Bu Kadar Çok Çalışıyor?

Alternatörün boyutlandırılması motor çıkışına göre değil, aksesuar talebine göre belirlenir. Bu platformda talep, sabit bir boşaltma yerine kısa, yüksek akım patlamaları halinde gelir; bu, ünitenin düşük motor devrinde hızlı bir şekilde toparlanması gerektiği anlamına gelir.

• ABC süspansiyon pompası, çalıştırmadan kısa bir süre sonra sisteme basınç verir ve sürüş sırasında sürekli olarak yeniden ayar yapar.
• Elektro-hidrolik fren ünitesi elektriksel olarak basınç oluşturur ve motor durduktan sonra kısa süreliğine çalışmaya devam eder.
• Aydınlatma ve motor yönetiminin yanı sıra çift bölgeli klima kontrolü, ısıtmalı koltuklar, arka cam buz çözücü ve birinci sınıf ses yükseltici yığını.
• Süperşarjlı bir V8'deki kaput altı sıcaklıklar, regülatör ve redresörün eskimesini hızlandırır ve bu da ani bir arızadan ziyade yavaş yavaş düşen bir şarj voltajı olarak kendini gösterir.

Donanıma Karar Veren Alternatör Özellikleri

Çoğu R230 SL55 AMG modeli fabrikadan 120 ila 150 A sınıfında 12 V'luk bir alternatörle çıktı. Aşağıdaki tabloyu bir kontrol listesi olarak kullanın ve son sayıları genel bir liste yerine her zaman kendi OE numaranıza göre doğrulayın.

A013154100280, A013154100288 12V 200A 6PK49 MERCEDES-BENZ Serisi için Bosch Araç Alternatörü 0124625006, 0124625204, 0986046320, 1986A00949, F032CA1846, CA1846IR, 1-3462-25W, 0121547902, 0131541002, 013154100280, A0121547902, A0131541002, A013154100280, A01315... Ürünü Görüntüle →

Ekstra ses, yardımcı aydınlatma veya sık sık kısa yolculuk yapan araçlar için 200 A sınıfında daha yüksek çıkışlı 12 V ünite, kayış, gergi ve şarj kablosunun iyi durumda olması koşuluyla pratik bir yoldur. Düzenli olarak kullanılan standart bir araba için orta aralıkta 12 V'luk bir değişim genellikle yeterlidir.

A271154080280, A2711540902 12V 120A 7PK56 MERCEDES-BENZ Serisi 20 için Bosch Araba Alternatörü 0124515088, 0124515198, 0986045380, CA1752IR, 1-3190-01VA, 13954N, 2711540202, 2711540802, 2711540902, A2711540202, A2711540802, A271154080280, A2711540902 12V 120A 7P... Ürünü Görüntüle →

Yük Profili: Sistemin Aslında Ne Çizdiği

Aşağıdaki tablo, tipik atölye ölçümlerine dayalı olarak R230 SL55'teki ana tüketiciler için yaklaşık tepe akımlarını göstermektedir. Bunları yayınlanmış spesifikasyonlar olarak değil, planlama rakamları olarak ele alın.

Zirveleri bir araya getirdiğinizde toplam, sağlıklı bir 120 A ünitesinin rölantide tutabileceği miktarı kısa süreliğine aşıyor. Uygulamada pil örtüşmeyi kapsar, bu nedenle pil durumu ve şarj voltajının ayrı ayrı değerlendirilmek yerine birlikte değerlendirilmesi gerekir.

12 V Talebinin Olduğu Yer

Fonksiyona göre ayrıştırıldığında, bu platformdaki elektrik talebinin dağılımı geleneksel bir sedandan gözle görülür derecede farklıdır. Hidrolik ve termal yönetim hakimdir.

Parça seçiminden alınacak ders doğrudandır: Bu yük profiline sahip 20 yaşındaki bir arabada alternatör yalnızca fiyatına göre satın alacağınız bir sarf malzemesi değildir. Kağıt üzerinde doğru olan ancak düşük dereceli bir regülatörle oluşturulmuş bir ünite, orijinaliyle aynı şekilde arızalanacaktır.

Değiştirme İş Akışı ve Toleranslar

1. Arızayı bir ölçüm cihazıyla onaylayın. Pili şarj edin, ardından boştayken terminalleri ölçün. Sağlıklı bir sistem 13,8 ila 14,4 V civarındadır ve ışıklar, fan ve ısıtmalı koltuklar çalışırken yaklaşık 13,2 V'un üzerinde kalmalıdır.
2. Kayışı ve gergiyi kontrol edin. Camlanma, çatlama veya zayıf bir gergi, arızalı bir alternatörü taklit eder ve onarımı çok daha az maliyetlidir.
3. Eski birimin numaralarını kaydedin. Parça hala arabanın üzerindeyken OE numarasını, kasnak çapını ve oluk sayısını fotoğraflayın.
4. Gerilimi, akımı, kasnağı ve regülatör ayar noktasını eşleştirin. Değiştirilmeden önce yukarıdaki tabloya göre değiştirmeyi doğrulayın.
5. Basınçsızlaştırma sırasını takip edin. Süspansiyon ve fren sistemleri basıncı korur; yalnızca belirtilen bekleme süresinden sonra ve pil doğru şekilde izole edilmiş haldeyken çalışın.
6. Kurulumdan sonra doğrulayın. Yük altında şarj voltajını yeniden kontrol edin ve AC dalgalanmasının düşük, genellikle 0,5 V'nin altında kaldığını doğrulayın.

Araç bunun yerine tam akü voltajıyla tek bir ağır tıklama üretirse, arıza başlangıç tarafındadır. Modern vites küçültme marş motoru tasarımları bağlantı ve akım çekişinin davranışını değiştirmiştir ve aynı teşhis sırası geçerlidir: önce akü, kablolar ve topraklama, ardından motor.

Bakım, Kayıtlar ve Uyumluluk

Bunun gibi bir arabada uzun vadeli güvenilirlik, şanstan ziyade dokümantasyon ve inceleme disiplinine bağlıdır.

• Değiştirilen her OE numarasının, tarih ve daha sonra ölçülen şarj voltajıyla birlikte yazılı bir kaydını tutun.
• Ana şarj kablosunu, motor topraklama şeritlerini ve akü terminallerini yıllık olarak inceleyin. Buradaki korozyon, arızalı alternatörlerden daha fazla çalıştırmama şikayetine neden olur.
• Her serviste aküyü test edin. Zayıf bir akü, alternatörü sürekli yüksek çıkışta çalışmaya zorlar ve bu da ömrünü kısaltır.
• İhraç edilen yedek parçalar için uygunluk belgelerini ve orijinal numaralarını dosyada saklayın ve eski pilleri ve çekirdek üniteleri lisanslı geri dönüşüm kanalları aracılığıyla imha edin.

Yedek parça tedarik ederken, tedarikçinin üniteleri takas etmek yerine gerçekten üretip üretmediğini ve test edip etmediğini bilmek yardımcı olur. Bir tedarikçinin gözden geçirilmesi alternatör ve marş üretiminin arka planı — ekipman, test tezgahları ve belirtilen kapasite — size bir katalog fotoğrafından daha fazlasını anlatır.

Mercedes-Benz Alternatör Üreticisi Fabrikamız otomobiller, traktörler ve içten yanmalı motorlar için marş motoru, jeneratör ve yedek parça üretiminde uzmanlaşmıştır. Gelişmiş üretime sahibiz ... Ürünü Görüntüle →

20 yaşındaki bir SL55 için mantıklı bir satın alma kuralı: OE numarasına ve elektrik spesifikasyonuna göre satın alın, kasnak boyutlarını yazılı olarak onaylayın ve garanti koşullarını ve teslimat programını ürünün bir parçası olarak kabul edin.

2004 SL55 AMG'deki şarj sistemini tek bir parça yerine uyumlu bir set olarak değerlendirin. Satın almadan önce ölçün, ünitenin sürülmesini etkileyen her boyutu ve değeri eşleştirin ve daha sonra yük altında sonucu doğrulayın. Bunu yapmak, 493 hp'lik bir roadster'ın kışın temiz bir şekilde çalışmasını sağlar ve sizi aynı bileşeni iki kez değiştirme döngüsünden kurtarır.